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新闻动态

奔驰600SEL轿车出现加速不良

2018-05-28 16:35:32 新闻动态
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一辆行驶里程超25万km,配置M120型发动机和自动变速器,底盘型号为W140的奔驰600SEL轿车。该车故障现象为:发动机怠速基本正常,但加速到1500~3000r/min时排气管冒黑烟。

M120型发动机是V12发动机,有两套点火组件。对故障症状进行确认,发动机转速从1500r/min升至3000r/min期间,车辆加速无力,急加速故障更加明显。但是发动机转速超过3000r/min以上,加速性能恢复正常。连接诊断仪进行自诊断,没有故障码。

测量燃油压力,怠速工况的燃油压力为330kPa。拔下燃油压力调节器的真空管,燃油压力变为390kpa。以上检查结果说明燃油压力正常。测量两个点火线圈电阻,都正常。测量高压线电阻,所有高压线的电阻都在标准值范围内。清洗喷油器,更换燃油滤清器和火花塞,试车,故障依旧。

检查配气相位,没有问题。起动发动机,在怠速工况下拔下凸轮轴调整电磁阀的线束插头,发动机工况有所变化,说明可变正时凸轮轴调整装置正常。

测量所有气缸的气缸压力,均在标准值范围内。检查排气状况,左侧排气均匀,右侧排气有间歇停顿现象,而且右侧排气管温度明显高于左侧排气管,说明右列气缸工作不良。将左列、右列的点火线圈进行对换,结果还是右列气缸工作不良。

进行断缸试验,将发动机转速稳定在2000r/min,逐一拔下右列气缸的高压线,每拔下一根高压线,发动机转速下降都不明显。

而对左冽气缸进行检查时,每拔下一根高压线,发动机转速下降都明显。为了验证故障是否与点火能量有关,分别拔下一根右列气缸的高压线和一根左列气缸的高压线,插上火花塞,观察跳火情况。结果怠速工况下两个火花塞的跳火情况相同,当发动机转速达到1500r/min时,右列气缸的火花塞跳火能量开始减弱;当发动机转速到3000r/min时,右列气缸的火花塞点火又恢复正常。

更换右列气缸点火控制模块,故障彻底排除。

本例故障有一定的特殊性,右列气缸点火控制模块并没有完全损坏,只是在某段发动机转速范围内工作不良,具体原因是其内部的点火输出极元件性能不良。需要说明的是,点火控制模块虽然有故障监控功能,但无法对自身的点火输出极电路以及外部的执行器进行监控,因此不储存此类故障的相关信息。