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新闻动态

奔驰GL450怠速时明显抖动故障解决

2018-06-26 18:47:31 新闻动态
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奔驰GL450怠速时明显抖动 一辆行驶里程约9万km,装配V型8缸273发动机的奔驰GL450。
客户反映:该车在怠速时出现明显的抖动。

接车后:试车,在怠速时确实有抖动现象,发动机故障灯并没有点亮。
使用compact4诊断仪进行检测,发现3缸、5缸有缺火故障码,都为历史故障码,可以清除的。
在打印输入端后,清除故障码行驶试车,发现缺火故障码再次出现,还是历史故障码。
这就说明了发动机能够点火,但混合气在汽缸内由于某种原因不能正常燃烧,形成了间断性缺火现象。

首先分析缺火原因。
发动机正常工作必须具备三个条件:合适的空燃比;足够的缸压;合适的点火时间和足够的点火能量。
再用一些传感器和执行器进行精确修正,而引起发动机失火的原因有很多:发动机真空泄漏,燃油压力异常;油质不好,排气系统堵塞;喷油器故障;缸线、火花塞、点火线圈故障;发动机机械故障;线路故障;ME控制模块故障;发动机以外的附件故障;VVT故障;点火正时错误;进气量不足;传感器损坏;外加装电器干扰等。

首先查看3缸、5缸的火花塞,上面翻多油迹,燃烧的很不好。
先换上新的火花塞,但抖动没有明显改善,接着连接上赫尔曼专用工具测量点火波形,分析点火数据,和正常车辆的点火波形没有什么异常。
基本可以排除点火系统的故障。
测试油压可以达到380kPa,也正常。
最后测量了缸压,只有800kPa,而其他不缺火的可以泛到1100kpa多。

因为诊断仪上没有出现其他方面的故障码,可以判断问题出在缸压上,按照一般的方法,先往汽缸内注入少量机油,再次测量缸压,缸压有上升迹象,但不太明显。
秒向缸压的因素有很多,像正时错误、气门烧蚀、汽缸与活塞环间隙过大等。
但这都是在发动机内部,从外表不能判断,所以决定拆检发动机。

拆下发动机后,首先打开正时壳查看正时,但正时没有错误,就进一步拆检,当把发动机完全打散后,问题一目了然,只见活塞环上的切口几乎在一条线上,出现了对口现象。
由于长时间燃烧不良,气门上的积炭创良多,密封不严。
造成了缸压过低。
把发动机清洗,重新装配后,工作正常。