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检修奔驰C200空调无风吹出故障

2018-07-10 15:02:27 新闻动态
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检修奔驰C200空调无风吹出故障

一辆行驶里程仅有120km的新款奔驰C200轿车。
车主反映:该车的空调无风吹出来。

1.首先查看施工单,详细了解车辆的基本信息(如里程数、发动机型号等)和客户对故障的原始描述。
得知车辆刚买了3 天,空调刚开始工作正常,突然就没有风吹出来了。

2.起动车辆并打开空调,空调工作指示灯亮起,但是空调出风口没有风吹出来。
如图 1 所示,操作空调控制单元上的风量调节功能键 8 和 9,均正常,即风量可以调大或调小,可就是没有风吹出来。

检修奔驰C200空调无风吹出故障

3.关闭空调,熄火发动机并打开点火开关,然后将诊断电脑StarDiagnosis(星诊断) 连接到车辆上,对车辆进行quick test (快速测试),得出初始诊断界面,见图2。

检修奔驰C200空调无风吹出故障

从诊断界面上可直观的看出空调系统工作正常,结合客户的描述以及车辆是新车的特点,判断故障原因主要在鼓风机、鼓风机供电线路、鼓风机调节器上,因此,找到自动空调系统的电路图(如图3所示)。

检修奔驰C200空调无风吹出故障

从电路图上可直观地看出鼓风机马达和鼓风机调节器的供电情况:30号电即常火线经过F32的第100号保险丝,然后从P2 插头的 2 号针脚出来,分别经过X18/40 和 X1 的 2号针脚,在结点z1 处分 2 路走,一路给鼓风机调节器供电;另一路经过X1 的2 号针脚给 鼓风机马达供电。
(图中导线上的数字和字母代表导线的横截面积和颜色,例如,从P2 插头的 2 号针脚至结点 z1 的这段导线上,4.0 表示导线的横截面 积 为 4.0mm2;RDBU表示导线的颜色为红色和蓝色混合在一起(RD 是red红色的缩写,BU是blue蓝色的缩写)。

根据上述供电情况和故障现象分析很可能是保险丝f100烧断。
拆下 F32 前预保险丝盖板,拔出 f100仔细检查,发现保险丝没有明显烧断。
用万用表测量 f100 的电阻,测量值为 0.2,说明保险丝正常。
接着,将保险丝插回原位, 用万用表测量P2 插头的 2 号针脚的对地电压,测量值为 12.26V,说明 F32 的供电正常。

接下来检查鼓风机及其线路是否正常。
拆下乘客侧脚踏空间盖板即可看到鼓风机调节器插头、鼓风机马达及其插头,拔下鼓风机插头,该插头有 2 个针脚 1 和 2,其中针脚 2 接常火线,用万用表测量针脚 2 的对地电压为 12.25V,说明鼓风机线路及供电正常;接着测试鼓风机,先从专用工具室取出以下工具:220589009903 适 配 线 ;220589009920 测 试 线 ;220589009921夹子(每种专用工具都是成对的,一红一黑)。

将适配线插在鼓风机的2根针脚上,然后把万用表的2根表笔接到适配线的测量孔中,测得鼓风机马达的电阻值为 1.31,该电阻值是正常的;将测试线一端接在适配线上,另一端接在夹子上,然后将夹子分别夹在车载正负极上,即直接将鼓风机马达的两端搭在电源正负极上,这时马达运转,鼓风机有风吹出来,说明鼓风机是正常的。
这就很奇怪了,控制单元、电压供应、鼓风机调节器和马达均正常,但实际中却没有风吹出来。

再次仔细分析电路图:N22/7 空调控制单元2 号插头的 4 号针脚通过导线接到A32n1 调节器插头的2 号针脚上,这条导线就是风量信号线,即 N22/7 通过该线传递增加或减小风量的信号给调节器,调节器据此调节鼓风机风量。
难道是这条信号线有故障?这时打开空调,然后拔下鼓风机调节器插头A32 n 1x1,用万用表测量 2 号针脚的对地电压,测量结果为12.23V,正常。
在测量过程中发现一细节:调节器上从4 号针脚出来的红色导线连在鼓风机马达的供电线上,外表面用胶布缠着,根据之前的电路图分析可知;30 号电在结点 z1 处分2 路走,一路给鼓风机调节器供电;另一路经过 x1 的 2 号针脚给鼓风机马达供电。
因此该导线就是调节器供电线,用万用表测量其的对地电压,测量值为 0.01V。
拆开胶布,发现调节器供电线已经与马达的供电线相脱落,调节器无法工作,也就不能控制鼓风机的工作,因而出现上述故障。

故障排除:

关闭空调,将调节器供电线重新缠在马达的供电线上,并用胶布包好。
起动车辆并打开空调,出风口有冷风吹出来且可以调节风量,故障彻底排除。