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养车干货

卡罗拉自己动手清洗喷油嘴和进气歧管

2019-07-16 17:47:51 养车干货
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卡罗拉自己动手清洗喷油嘴和进气歧管

前些日子的一次例行自检,发现喷油嘴位置貌似有点漏油,虽然不大,但是作为强烈强迫症患者兼不折腾不舒服斯基的我,萌生了一个想法,该清洗下喷油嘴顺便把喷油嘴的胶圈换了,记得上一次清洗时在多年前10万公里的时候,最近打火总感觉转速偏高,一下去到2000的转速了!而且近两个月发动机抖动越发厉害,抖动带来了车内各个部位异响,有点忍受不了了。虽然不确定是由喷油嘴引起的,但是本着试试没坏处的理念,洗吧!

兵马未动,粮草先行,找论坛御用供应商C落童鞋订购了喷油嘴胶圈,包快80大洋!原厂的东西本来就不便宜,但是耐用有保障,这个银子是一定不能省的,关键部位一定要用原厂货!原厂编码详见图片!

看图,模具清洗剂用于清洗进气歧管,作为有10几年模具制造从业者经验的我,深知这种清洗剂的清洁能力!进气歧管新车至今20万出头,从来没有洗过,也咨询过砖家,说丰田车系洗不洗真无所谓,但是既然喷油嘴洗了,也就顺便就把进气歧管洗了,而化油器清洗剂用于清洗节气门和喷油嘴,两种各买了两瓶,总共花费不到40元,某宝和东哥家进货。

在百度做足了功课,关于喷油嘴的清洗方法有很多种,一种外表的清洗,治标不治本的,一种超声波机器清洗,这个咱没有,也不可能为了一次清洗去买套设备,还有一种是通电清洗,也有专用工具,咱自己自制了土炮伺候,就是下图的东西。具体使用看我后面帖子的叙述。

终于选定一个风和日丽的日子,拜过土地公公,观音娘娘,各路神仙后决定开工!貌似气温也比较迷人!准备挥汗如雨!脱光了上半身,光着膀子在工厂楼下晃荡着!迎接着厂妹们异样的眼光!话说好久没有清洗发动机舱了,这些都是老鼠脚印带来的油渍和灰尘的杰作!

工厂在二楼,特地买了好长一节胶管,连接上车间的高压空气!懂的都知道这玩意清理发动机舱的积尘是一级棒的。

醉拉老湿御用的工具,这套工具带着我为我的车奉献了一次又一次维修保养!看过我帖子的对这两套工具都不陌生,应该有不少卡友还有和我一样的存货,工欲善其事必先利其器!工具的钱一定不能省。

解开带着头又大LOGO发动机盖板后,历经20万公里沧桑的发动机,开拆,首先拆出图中红色箭头所指的五个螺丝,然后拆绿色箭头所指的线束固定螺丝还有卡子!

然后就能拆除进气歧管了?NO,NO,NO!还有一个节气门下方进气歧管固定螺丝必须拆除!就是下图中箭头所示的地方,等下拍个详图大家看看!其实每次折腾一样东西前,我总会做足功课,很多人会说,这所耗费的精力还不如花点钱叫汽修厂弄,唉,有一种爱你不懂的!这玩意就在于享受过程的快乐,而不在乎你省了多少银子。还有我认为自己动手能做到别人无法做到的种种细心!

就是这颗螺丝了,不仔细研究还真的发现不了,其实用眼睛的看不到的,我这是把手伸进去才摸到的,图片也是伸进去开了闪光灯才拍到它的真面目的!螺丝不要问我多大,套筒一个个试试就知道了,别太懒。

然后把空滤后到节气门之间的这段进气管拆除!

这样就好了吗?当然没有,还需要拆除节气门下方这两个固定波纹管的座子,另外两个座子固定在进气歧管下方,无法拍照,等下拆出进气歧管我再明确告知。

进气歧管顺利端出来,很容易吗?当然不容易,费了很大劲啊,一定要做到胆大心细,如果你不具备,就别学我,一定会丢脸的。

我们来看拆解下来的进气歧管,五个绿色箭头就是固定螺丝位置了,刚才如果看不明白看这个就很直观了,而红色箭头所示的两个地方就是固定波纹管的孔,很难很难拆,一定要摸索着前进!要不线就扯断了!

拆下胶圈,喷点清洗剂,慢慢擦干净,我就因为没注意,叫围观的车间主管帮我擦,结果把胶圈弄断了,还好车间有专门粘橡胶的胶水,好不容易粘回去了,不过长期的高温,明显韧性不够了,这个胶圈下次拆洗要换掉才行!

首先把进气歧管的外围用布和清洗剂洗赶紧!其实不洗也没事,但是为了后续工序,洗洗更健康!

用模具清洗剂反复的喷!喷进去溶液会带走里面的油液和灰尘!这个清洗剂的清洁能力不错,也不伤塑料。皮肤敏感的最好带套操作!

十来分钟的折腾,感觉这货应该是干净了!

清洗剂的清洗带来温度的降低,冷凝水在进气歧管里和原来的油渍形成了水油混合物,呈现乳白色!看箭头所示的地方,就是乳化的油水混合物!

嘿嘿,车间有大烤箱,放进烤箱烤了20分钟,温度70摄氏度!没有条件的童鞋可以自然晾干或者拿着电吹风吹呗,时间肯定比我用烤箱要长点。这就是干燥后的效果,算是很干净了!不过说实话原来也不是太脏!个人建议,这个进气歧管没有确实没有清洗必要,除非你很蛋疼,比如我咯!

我在烤进气歧管的时候开始了另外一项更重要的工作,拆喷油嘴啦。先拆除线的固定螺丝,红色所示的两个,然后拔出喷油嘴插头的线速,绿色所指的四个插头。细心的童鞋可能会发现我这里线束外面不是波纹管,没错,这个地方长期高温,波纹管已经被烤成饼干碎了,前两年我自己更换了波纹管并缠上了所谓的耐热胶布。

拆完了就能取下喷油嘴了?当然还不行,还得拆除发动机侧面油管的一个固定螺丝!然后油管才能自由活动!看箭头所示位置。

接着再拆掉正面红色箭头所示的这两颗螺丝!基本就可以说OK了!

这时候拉着喷油管座子沿着喷油嘴方向,就可以把喷油管和座子提出来了。

顺利拆下,还是要小心点,看看我的大拇指指甲根部就被螺丝刀戳到了。

这是其中的一组胶圈,其实买胶圈的时候我也不知道有两组,咱的御用供应商给配全的。

看看胶圈,长期高温和压力作用,变形成这样了,看过刚才新的胶圈对比下就知道!

怎么样!跑了十万公里,脏不?根部就是连接座子那边的,四个橙色的胶圈,这是另外一组胶圈!

先用化油器清洗剂洗干净外面!

新旧胶圈对比,上面是新的,下面是旧的!

喷油嘴装回喷油嘴座子上,去,机油起到润滑作用,要不胶圈可能会因为装配不好而起不到密封作用,到时候就漏汽油了。

清洗过的四个喷油嘴,销魂的小孔!然后逆操作,锁上前面拆除的螺丝即可!同时记得把原来拆下的波纹管装回到支架上去。

烤干的进气歧管,胶圈放回去,同时也抹上少许机油!密封效果才能达到!

复原成功了!其实这个时候俺心里是很忐忑的,究竟能不能打着火呢?别打脸啊。

重新检查了一下,准备打火!

结果打火前发现一个冷却液的三通被我不小心用手压断了,咋办?咋办?今天看样子是不用开车了?

最后想个个法子,先凑合下,不过发现管子插回去还是有点漏冷却液,所以扎了几条扎带。待我某宝买一个三通换上。其实不是我力道大,是长期的高温导致塑胶件老化脆化!轻轻一压就断了!八年20万的车了,引擎仓很多靠近发动机的塑胶件都老化脆化了,不动就好,一动都和饼干一样,不过线束什么我查了下,都没有问题。

忐忑的打火,扭着钥匙坚持了三秒钟,成功了,成功了,这时候的喜悦我不形容了,你懂的。

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